之前拆裝的影片紀錄,原本的快拆卡死拆不掉,第一次拆鏈條比我想像中耗時阿。原本今年想開始玩林道,結果人算不如天算。
Really wanted to ride trail at the start of the year. Better late than never! Had to break the chain as the old master link was stuck.
Instagram: moto13n
Mod:
SM Pro WR250X to dirt wheel conversion
Tire: Dunlop 605
Sprocket: 13/47
Chain: DID VD 110 links
Bike: Yamaha WR250X to WR250R
MotoVlog 231 摩托日記第兩百三十一篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
Other Music: OBOY - Sandal
討論和使用的影片器材 Video equipment as used and discussed:
Insta 360 One X: bit.ly/338kigg
GoPro Hero 7: amzn.to/2PFHRZZ
GoPro Hero 8 : amzn.to/2JJ51uJ
GoPro Hero Max: amzn.to/2NCzXh6
活目不是就在旁邊嗎?XD
@13N 有活目特工
@13N 害我想說怎麼沒接目
試過了很久,完全卡死推不動。我太嫩了
@13N 一字起子頂著榔頭大力敲一下就好了
@13N 用尖嘴鉗就拆的掉了,ㄟ是人的問題
Wr250x 跟 wr250R的 懸吊系統有不同嗎?
鍊條可以兩個接在一起 把新的送進去之後舊的拆掉再組合就好
避震有做調整嗎?重心都不一樣了
看圖片以為後輪有4個 I was like wtf
截鍊器裡應該會有付一個平頭,是先讓你把鍊條壓緊再裝快扣,而且看起來頂針好像也歪了,截鍊之前外圈要先鎖緊,不能有間隙
Hi, where did you buy the R wheels from? I like to convert my X to a R too
BGM 拿掉 直接變 ASMR 啊嘶
要用跨腳轉彎喔~~
這種越野車還是越野胎比較酷
這個封面我第一眼以為你把車子折起來
請問13N大大,Wr250r和wr250f有什麼區別,平時代步,偶爾走泥路,哪個更適合,本人187,謝謝回覆
13N 市區比較塞車,也不會很快,250F也停產了是嗎?
250F是純林道車喔,保養要比較頻繁,但是性能更好。如果常常通勤和高速行駛的話,250F不適合。
鏈條鋸掉/是磨掉連接桿就可以 不用這麼麻煩
13N大大要多看一下維修影片 你用來拆鏈條的工具可以幫助你把新的鏈片安裝上去 不用那麼大工程 換鏈其實很簡單快捷
1分22秒,不是有看到活目可拆?
對啊,可是卡死拆不掉。
拆鏈條不是必備浮爛打嗎 XD
13N大大 可以有空拍騎FZ25這款車的影片嗎
胎壓看原廠手冊
自己弄車常常在停車場大叫
可是活目不就在旁邊嗎?
那个压链条的工具英文叫什么呀。。。
打鏈器的頂針去頂活目的鏈片中心點,可以快速壓緊O環 頂針比固定夾細,會比較好操作扣片
13N是哪裡人啊😮很喜歡你的聲音,影片也做得還蠻精緻的🤤💕
用兩隻尖嘴鉗比較好施工
胎壓太低慢速轉彎會比較累 道路可以打正常胎壓 下土路再降
原廠越野胎建議前17後24,煞車距離要注意,很容易鎖死⋯
後齒改50T很爽! 原本47T的尾速其實用不太到,不過改完50T我有改速度調整器,把時速修正跟GPS相同。
看你的影片看著看著自己都買了WRR
腦袋:我學會了 手:你放屁
越野胎真他媽率
原來檔車拆鏈條的就是腳踏車的放大版啊
我覺得自己的車子應該就要自己弄(我說的是一般維護東西) 就當認識自已車子一下 不然店家在你車上弄壞甚麼 隔了幾個月 才發現太遲了 是不是每次拆出輪子都要調整鏈條鬆緊的? 原拆原裝都要嗎?
同樣輪圈不用一直調整,但是依照騎乘場地...可能就要微調,畢竟越野需要鬆一點。
C型扣環用尖嘴鉗夾比較方便
好奇立車架是哪種的?
每次diy遇到問題的時候都會想說真應該花錢請專業的用就好,但是每次裝完都覺得好爽,下次再戰XDD
要退pin要先把頭磨掉 現在的鏈條都很強壯 這樣直接退 退一次 斷一根
N大 依舊高質感的影片看了就是舒服
+1 完全認同
越野風格正夯
我是扣2組快扣,下次換不同齒比就可以用。正常有工具可以把壓O環那片用到固定的位置,不用夾就可以扣快扣。這網站可以幫你算不同齒比的極速。www.gearingcommander.com/
鍊條鉚釘還是要鉚,不是C扣上去而已喔
這個是很重要的環節之一, 不知道13N後來有沒有用
專業!
鏈條用尖嘴鉗會比較好裝喔
特工買起來...c扣就很好拆了
之前觉得买个越野一次拥有两台车可以越野可以滑胎,后来实际证明真的没戏,工商社会时间宝贵,有换链条轮胎的功夫不如去兼个职搬搬砖攒钱买两台
@Han Wu 這部分就只能花時間調整了。真的會玩,應該就各一台了。
@13N 但越野/林道和滑胎需要的避震設定完全不同,如果要騎的盡興,前後避震都要調整,齒比也會在換輪框的時候一起換掉
其實是一開始麻煩而已,現在我比較熟悉了,兩套輪圈都47齒,不換鏈條的話,15分鐘就可以互換完。
Wr超香阿!台灣應該wr155進不來 Sad
台灣找二手WR250R,還是比新CRF300優。不過價格不優
通常鍊條工具應該都有兩片壓板是拿來壓活目的吧?? 用工具壓進去之後就能輕鬆扣上C扣了 自己裝了三次鍊條,弄掛了三組鍊條工具... 都是在退pin的時候沒對準頂針就歪了
我有一組有壓鉚釘的,另外一組則是沒有。第一組也是壓歪了
這不適DID頂級競技鍊條!!!
當然不是,越野消耗品啊
會期待trident 660嗎
當然,那價格很優。
越野的鏈條鬆度跟道路不同越野要比較鬆
謝謝提醒,後來有照WR250R越野版來調整。
1:49 撞針484歪掉惹
是啊,毀掉一隻。
期待去林道完的影片XD
忘記把前齒盤護蓋裝回去了😦
測試時先不裝,現在裝回去了。
齒比改變之後,時速表有影響嗎?
時速一般是讀輪轉速, 所以不應該有影響. 但有些行車電腦會注意到齒比被改變太多丟出錯誤碼, 所以要先搞清出電腦允許的誤差值.
另外 聽說DID有分國內國外版 國外都是快扣式 國內版才是鉚釘,又聽說扭力大的車 ex wr250r用鉚釘的比較安全 不過若你時常需要換回滑胎框 沒得選就是 以上都是聽說
兩種美國都有賣,可以自己選。我選這款DID是750c.c.以下都適用,所以250應該綽綽有餘。
真的好喜歡自己改車修車的系列
13N 真的帥
買車就是拿來改的
輪胎上的PSI指的是這胎能承受的最大胎壓,一般越野胎會打 前21 後25
蛤 我都打22 24
@13N 單人前18後21 我大摳呆所以打雙人胎壓
是的,所以我抓24左右,看來應該沒差太遠。
我也是50/50滿實用,跑大部分的林道都夠用,但磨到後面騎在路上都一樣會抖抖抖~ 不過這種兩用胎抓地力還不差,但煞車距離會變長,一開始先不要騎太爽XD 滿期待這條胎的心得分享~台灣很少人裝都裝普利司通的比較多哈哈,目前裝TW301.302
感謝經驗分享!國外比較硬的250R玩家喜歡前Pirelli MT21 配 Dunlop D606,後來看D605剛在美國推出,又比Trail Wing便宜,值得一試。
終於有wr的片片
三小😂
你很速嗎?怎麼沒影片。
久違的手工片😂很喜歡
佩服13N能裝回去 我第一次拆換鍊條用了8小還失敗 只能推到車行叫老闆處理 真的慶幸自己住台灣
有時候就是這樣,沒經驗一個小步驟都可以花個半天。不過做過一次以後就會了。
C型扣不是應該要反方向扣嗎🤔
感謝糾正
原來呀小弟認知錯誤真的是😅
要朝鏈條移動的反方向 活目在上面是朝後 在下面是朝前
開口要朝後,以免轉動時勾到東西自己鬆開
C扣的開口不是應該朝前方嗎?好奇問個
是順著轉動方向向後,機械的東西想想原理最簡單
C扣在上口向後,在下向前
手冊寫開口要朝後,以免轉動時勾到東西自己鬆開
SM pro的框好用嗎?聽說比excel還厲害
感覺很勇,曾經輪胎沒氣還是頂得住...
扣回去時可以用尖嘴 扣。會比較方便 😄😄😄😄 個人建議 僅供參考😁😁😁
男人的浪漫 半夜加油XD
😅👍
N哥傢伙真多.....話說加州那裡沒下雪嗎?怕下雪要跑場地就麻煩了
山上有雪,這條胎絕對不行,但我應該還是會衝一波...
舊鍊條拉新的過去就好了
@林竑竹 好方法,不過我也想打開檢查啦。
@13N 舊的鍊條用束帶拉新的過去 就不用拆前齒蓋了 跟換電線一樣😂
@13N 應該是指把新鍊條連上就鏈條去拉吧 cnfrom.info/ex/yX6pmWuEiZp3Z3Y/sh-p-n.html 這個影片8:04的地方
什麼意思?
pickup will up but the topspeed will down
Yea, not too concerned with top speed.
車庫重新裝潢🤔
覺得那個駐車架真好用🥺🥺!
1:10 搖臂的Y字上面484有快拆?
那卡死我拆不掉
可是你截連條的位子旁邊不是有快扣嗎?😦
@13N 原來😲😲😲
那卡死我拆不掉
這時間~真香
我拆舊鏈條都直接用鋸的🤣
終於~
突如其來的中午發片
阿公13n發片了